日前，邁凱輪車隊(duì)在德國(guó)斯圖加特的奔馳博物館中發(fā)布了他們的新車MP4-23，正式車手漢密爾頓、科瓦萊寧和試車手德拉羅薩和帕菲特為新車揭幕。邁凱輪是2008賽季第二支發(fā)布新車的車隊(duì)，僅次于法拉利。
據(jù)了解，MP4-23比他的前任底盤(pán)更長(zhǎng)，鼻翼更直，并且對(duì)駕駛艙車體進(jìn)行了加固和緊縮。邁凱輪為MP4-23配備了全新的碳纖維變速箱。
MP4-23的新車發(fā)布儀式恰逢漢密爾頓的23歲生日。車隊(duì)主席羅恩-丹尼斯在發(fā)布儀式上動(dòng)情地說(shuō)，"今天是劉易斯(漢密爾頓)的生日。他23歲了，而我們今天帶來(lái)了MP4-23，然后他將在賽車車身帶著23號(hào)啟程這個(gè)新的賽季。不過(guò)我想這可能不止是巧合吧。
邁凱輪由于在去年的間諜門(mén)事件而被剝奪了所有的車隊(duì)積分，2007賽季對(duì)于銀箭來(lái)說(shuō)在愁云慘淡中結(jié)束。而新賽季，邁凱輪想要重新開(kāi)始，丹尼斯說(shuō)道，"這一年對(duì)我們來(lái)說(shuō)是思考的一個(gè)賽季，我們會(huì)向前看的。我們不會(huì)一直禁錮在過(guò)去。車隊(duì)和公司的所有人都在努力打造一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，我們的作品仍然在繼續(xù)進(jìn)化，它將和我們帶去第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽時(shí)完全不同。"
MP4-23于昨天正式完成，然后在周日格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間下午6點(diǎn)離開(kāi)邁凱輪位于英國(guó)的研發(fā)中心，啟程赴德國(guó)的梅賽德斯-奔馳博物館。全程大約有1000多公里，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天早上10點(diǎn)抵達(dá)斯圖加特。之后，這款新車被運(yùn)達(dá)面積達(dá)53000平方米，世界上最壯觀的汽車博物館之一的奔馳博物館，此前奔馳博物館剛剛完成改造。
700多名梅賽德斯-奔馳的員工從附近的工廠趕來(lái)參加了今天的揭幕儀式。400多名媒體記者和其余嘉賓共同見(jiàn)證了MP4-23的揭幕。今天的發(fā)布儀式后，新車將被運(yùn)往西班牙南部的赫雷斯賽道。周三(9日)，科瓦萊寧和德拉-羅薩將開(kāi)始兩款MP4-23底盤(pán)的測(cè)試工作。邁凱輪將在赫雷斯完成5天的私家測(cè)試。漢密爾頓本人將于周四(10日)首次試駕MP4-23，搭檔是從雷諾轉(zhuǎn)會(huì)而來(lái)的科瓦萊寧。
MP4-23相關(guān)信息：
比起前任車型，MP4-23擁有更長(zhǎng)的軸距�？諝鈩�(dòng)力學(xué)方面，新車的鼻錐不像原來(lái)那樣錐頭急劇下探。同時(shí)前翼采用了傳統(tǒng)的雙副翼設(shè)計(jì)，取消了橋狀翼。側(cè)箱區(qū)域的底部，急劇內(nèi)陷。邁凱輪在新聞稿中透露，新車使用的是一臺(tái)全新的碳纖維變速箱。
關(guān)于MP-23需要附帶提到的一點(diǎn)是，上賽季的比賽結(jié)束后，該車型因間諜案遭到國(guó)際汽聯(lián)的調(diào)查，具體的調(diào)查工作涉及三個(gè)方面，分別是：剎車系統(tǒng)、輪胎氣體和軸距。結(jié)果FIA發(fā)現(xiàn)邁凱輪有計(jì)劃在新車上使用來(lái)自法拉利的技術(shù)，但是后來(lái)邁凱輪發(fā)表了一則道歉性，表示愿意凍結(jié)被FIA查出存在"嫌疑"的三個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)的發(fā)展：這包括：剎車配比快速調(diào)節(jié)(quick shif)和制動(dòng)總缸階梯形設(shè)計(jì)(Fast fill)和輪胎氣體。國(guó)際汽聯(lián)因此取消了聽(tīng)證會(huì)，MP4-23得以"放行"。
邁凱輪MP4-23技術(shù)規(guī)格引擎：
車型：梅塞德斯-奔馳FO 108V、2.4升8氣缸
最大轉(zhuǎn)速：19,000 (國(guó)際汽聯(lián)自2007年的限制轉(zhuǎn)速)
傾角：90 度
活塞缸筒最大直徑：98 mm
氣缸中心距：106.5 mm
氣門(mén)數(shù)量：32
燃油：美孚1號(hào)無(wú)鉛燃油 (5.75% 生物燃油)
潤(rùn)滑劑：美孚1號(hào)，專為2008方程式比賽新近研發(fā)的低摩擦潤(rùn)滑劑，抗磨損性更強(qiáng)
引擎：95kg (國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定的最小引擎重量)
傳動(dòng)系統(tǒng)：
變速箱：七前進(jìn)檔加一個(gè)倒車檔，半自動(dòng)/邁凱輪傳動(dòng)軸/手動(dòng)離合器
底盤(pán)：邁凱輪碳纖/鋁制蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)，帶前部、側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)，含整體安全燃油單元。
前/后懸掛：由推桿和曲柄操控的內(nèi)部扭力桿/減震系統(tǒng)，帶一個(gè)雙叉骨布置
懸掛系統(tǒng)減震器：Koni
電子系統(tǒng)：邁凱輪電子系統(tǒng)控制單元，整合了底盤(pán)、引擎和數(shù)據(jù)采集電子單元。邁凱輪電子系統(tǒng)也能夠?yàn)殡娮觾x表板、發(fā)電機(jī)電壓控制、傳感器、數(shù)據(jù)分析和遙感系統(tǒng)提供支持。
車身構(gòu)造：一體式引擎蓋；分離式側(cè)箱蓋；分離式底板部分；帶整體式前定風(fēng)翼的構(gòu)造鼻翼
普利司通輪胎/健伍（Kenwood ）無(wú)線電/Enkei輪圈
電池：GS Yuasa Corporation
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：邁凱輪助力轉(zhuǎn)向
儀表：邁凱輪電子系統(tǒng)
